La guarnizione in gomma è realizzata in gomma. La gomma naturale viene utilizzata più a causa della sua piccola modifica, grande tensione, allungamento a lungo quando danneggiato e basso prezzo. Il cuscinetto da turbino ha un'elasticità resistente, un buon assorbimento di ammortizzatori, l'isolamento degli urti e le prestazioni dell'isolamento del suono.
Nella selezione del cuscinetto di gomma, è necessario tenere conto che la gomma dovrebbe essere evitata il più possibile per lavorare sotto lo stato di trazione per lungo tempo e la deformazione della gomma dovrebbe essere controllata nell'intervallo percentuale consentito secondo lo spessore. I principali parametri di prestazione del cuscino in gomma sono rigidità e smorzamento. Accettarsi alla diversa velocità della variazione della forza di carico, è diviso in tre tipi di rigidità statica, rigidità dinamica e rigidità dell'impatto. I tre tipi di rigidità di shock in gomma sono diversi. Si deve sottolineare che la temperatura ha una grande influenza sulla rigidità del cuscinetto d'urto in gomma. Quando la temperatura diminuisce, la rigidità aumenta; all'aumentare della temperatura, la rigidità diminuisce.
L'installazione e l'uso del cuscinetto in gomma dovrebbero essere basati sulle caratteristiche della macchina dell'attrezzatura a macchina, sulla resistenza delle vibrazioni, la frequenza dei requisiti di disturbo e ambientali e altri fattori, per quanto possibile per scegliere il processo e le apparecchiature con piccole vibrazioni, determinare il luogo del cuscinetto d'urto in gomma e usarlo ragionevolmente. È importante comprendere le caratteristiche di vibrazione dell'attrezzatura e le sue possibili conseguenze. Uso remerabile di shock in gomma, come misure di assorbimento degli urti.
